某些企业。至于底盘什么的,没谁脑袋不好的去简配,省俩材料费,给你弄一个新平台?
不弄新平台?
一个车型经过几年研发,严格测试都不能完全杜绝致命缺陷,而没经过测试,换点材料,不怕倒闭你试吧。至少杨帆站在现在的角度看,启航自己绝对不敢冒这种风险的。
全世界,有点工业知识的都知道,标准化才是降低成本最好的方式,这也是越来越多轿车,suv共用平台的原因。所以这些车企或许会用老平台,但是绝对不会针对这些开发专门的平台。而十几年,二十年老平台拉皮改款算换代,也正是某些企业最擅长的。
千万别说十几年,甚至二十年前的老平台会比现在的更安全。在技术日新月异的二十一世纪,能领先二十年的技术水准,这是要日天?
伊莉莎听到杨帆跟刘青峰的吐槽,奇怪的说道,“雅阁在美国,碰撞安全是同级别第一名啊。”
杨帆,“……”
经过伊莉莎的解释,杨帆才明白美国市场,日本车的安全性不说比同级车好,也不能说比谁差。然后杨帆就挺无语,或许美国车跟中国车确实不一样,问题是美国都没做好,谁相信他们会对中国人民有着极深的感情?
杨帆站在一个商人的角度想,并不认为有这种企业。
当然,杨帆对此鄙视归鄙视,却也只能说人家遵守了市场规则,利用各种条件赚取最高的利润,这正是所有企业追求的。
杨帆只是对一些人云亦云的人,有些怒其不争,想说爱国可以,学韩国,买自主品牌,人家硬生生堆起一个现代起亚集团。否则你讲什么爱国,还没事砸自家人的车玩?
讲真的,这些砸车的家伙,咱都不说什么零部件的问题,跟丰田一家的爱信供应全球最大的两个车企6at。没错,很多人的神车也在内……
在经济全球化的时代,说零部件的问题有些吹毛求疵,可这些人就真没用过索尼,佳能,尼康,东芝,松下,日立之类的东西?
正是国内这些消费者,才造就了一个奇葩,敢把同级别最烂的车卖最高价,销量却能常年在排行榜前列的奇葩。
这到底是谁在坑人,爱国情绪的结果就是惯出一个这种家伙来?
不说跟谁翻案,杨帆感觉国人至少要跟一些企业一些脸色看,别这么明目张胆的在大家大多数不懂的时候,瞎忽悠了好吧。
杨帆敢说,一几年之后,这些人风格还不改变,再等几年,等大家都懂了,会有人死的很难看的。
当然,这辈子会早几年的,杨帆才不会容忍这种现象存在的,在合适的时机,杨帆会把这一切都揭穿的,嗯,一切为了中国消费者!
看着杨帆一脸的无耻,刘青峰一脸无语的说道,“你计谋真深!”
杨帆那点小心思,刘青峰一眼就看
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