宽阔的海面上,一艘小船正朝着远处的岛屿缓缓而去。
苏擎站在甲板上,看着原来越远的陆地,以及海面上来往的轮船,他回头看谢雁跟着林铸江和其他人走到栏杆旁,才道,“船还要继续走?”
他们已经离沪城很远了。
“不远,”
上船前,林铸江已经向他们彼此介绍了,“耐等等,正好,你们才从国外赶回来,让老赵给你们介绍一下。”
两个他最欣赏的桥梁工程专业的青年工程师,沪城国际航运中心的宋海以及集装箱码头负责人赵其国。
赵其国六十多岁,个子不高,看起来为人和蔼,“沪城要在2020年建成国际航运中心的目标,你们应该知道吧?”
这是华国制定的沪城发展目标之一。
沪城,从一开始就没有停下发展的脚步,修建跨江大桥开发浦东,目的,就是为了突破——用金融手段将陷入发展僵局的沪城,推向一个全新的发展水平。
如今的浦东,已是华国最大的金融中心之一。
当浦东开始开发后不过几年,国家就制定了新的目标——将沪城国际化的目光,放在了航运上。
“以沪城为中心,苏浙为两辅助侧翼,”
苏擎对沪城的发展政策还是很了解的,“建成国际航运中心,让沪城彻底成为国际大都市。”
“没错,”
赵其国点头,“当年,浦江东岸还不过是一片农田,芦苇荡,棚屋,一江之隔,却是两个世界。”
他的脸上露出回忆的神情,“我还记得,当年赤手空拳去浦东时,什么也没有,一切都是从零开始,还有热心的农民,知道国家有困难,主动捐钱,捐牛,捐东西,支援我们的开发和建设。”
开发办的账簿上,清清楚楚记录着每一个为东岸开发捐出自己积蓄的,朴实的华国人民的名字。
林铸江道,“这我还记得,当时你负责的就是把一片荒芜的芦苇荡,变成集装箱码头。一个九百米的码头,说好三百米用作集装箱码头,你可倒好,直接做了九百米的集装箱码头!”
“是啊,当时是冒了很大风险,大家也不理解,说你这个,全都做成集装箱了,有什么用?说好的三百米,改成九百米,这不是瞎改吗?”
宋海摇头,他只比赵其国小五六岁,一双眼睛充满了锐利的光芒,声音浑厚有力,“我觉得您想的没错。”
沪城出口全靠航运,码头极其重要,尤其是集装箱码头。
集装箱不只是运送货物的一种特殊车厢,更是一个城市,一个码头实力的衡量标准。
随着全球经济的发展,船舶的体积也开始变得“越来越大”。
teu作为国际标准箱单位,既是对集装箱标准化的一个称呼,也是对港口能力和实力的量化单位。
“以前,一趟船走一次远洋,能带3000个teu,后来近年,
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